《国家规划政策框架》加强场所营造 英国住房大臣罗伯特·詹里克（Robert Jenrick）近日对《国家规划政策框架》（NPPF: The National Planning Policy Framework）提出修改建议，以提升对美感和场所营造（placemaking）的重视。 这些建议由住房、社区和地方政府部（Ministry of Housing, Communities and Local Government）公布，一同公布的还有《国家示范设计准则》（National Model Design Code）的草案。上述两份文件都是针对去年二月份由“建好房，建美房”委员会 （Building Better, Building Beautiful Commission）颁布的《与美丽共生》（Living with Beauty）报告的回应。其中，《国家示范设计准则》草案为新开发项目提供了设计原则清单, 包括了街道特色、建筑类型、建筑立面以及新开发项目对解决福祉和环境影响的要求。该部门建议地方议会可以将上述清单作为地方设计准则的基础，也希望所有地方议会能够制定本地设计准则和指南。
本文转载需经本人同意 英国自行车通勤城市排名 英国哪个主要城市的自行车通勤者比例最多？近日，著名的运动感应软件 Strava 发布一份关于英国自行车交通使用情况的报告。 分析指出，自行车通勤者在城市总人口的排名中，布里斯托（Bristol），纽卡斯特（Newcastle）和南安普顿（Southampton）是英国境内拥有最多自行车通勤者的城市。在这些城市中，每千人中使用自行车的人数分别为 28.9，20.8 以及 16.4。伦敦（London）虽然毫无悬念的是英国自行车通勤者总数最多的城市，但是人均自行车通勤占比仅排名第六。报告还指出在在城市环境中骑自行车基础设施的投资额与该城市人口中骑自行车通勤者的集中度之间存在明显的相关性。伦敦交通运输局（Transport for London）的分析主管路易斯·霍尔（Louise Hall）说“这类轨迹追踪数据在改善我们对伦敦骑行的理解和计划方面发挥了重要作用。我们已将其用于针对我们的以周期为中心的信号时序审查，并且还已用于量化干预措施的影响以及向可持续运输方式的转变。”
本文转载需经本人同意 英国纪念二战后大伦敦规划先驱帕特里克·阿布克隆比爵士 2019 年 11 月 8 日是世界城市规划日（World Town Planning Day）的 70 周年纪念日。英国皇家城市规划协会（RTPI: Royal Town Planning Institute）在全英范围内举办了一系列庆祝世界城市规划日活动。作为活动之一，RTPI 会长伊恩·坦特（Ian Tant）在伦敦为纪念英国城市规划先驱——帕特里克·阿布克隆比爵士（Sir Patrick Abercrombie），在其故居揭幕了首个为城市规划者设计的英国遗产“蓝牌”【Blue Plaques，由英格兰遗产协会颁发的安置在公共场合的永久标记，以纪念该公共空间与历史名事件或人物的关联，蓝牌安置处多为该名人的故居或工作场所】。阿伯克隆比主持的 1944 年《大伦敦规划》（The Greater London Plan）在二战后的半个世纪中引领了伦敦及其周边地区的重塑，是世界上最为著名的早期大都市规划之一。伊恩在活动中提到：“阿布克隆比爵士是城市规划领域的有力先驱者，也是强调建筑环境规划在改善社区利益中重要性的倡导者，通过这样特殊的揭幕方式来纪念他的贡献实在是太棒了。”
本文转载需经本人同意 松绑绿带政策解决英国住房危机？ 据官方统计，英国每年需要新增 300,000 套住房才能满足急速增长的住房需求，这对于城市建设用地受限的英国城市无疑提出了挑战。英国住房用地的供给不足很大程度源于城市绿带政策（Green Belt policy）对城市用地扩张的限制。随着英国住房短缺问题愈发严峻，松绑绿带政策并释放更多建设用地成为了广泛关注的城市规划热点。9 月， 伦敦政治经济学院经济地理系的教授保罗·切舍（Paul Cheshire）与伦敦大学学院高级空间分析实验室的博亚纳·布尤克利娃（Boyana Buyuklieva）就这一问题在英国独立研究机构城市中心（Centre for Cities）发布报告，探讨了英格兰地区释放绿带内用地的方法及潜在收益。该报告提出了从绿带释放的建设用地选址应当在车站的 800 迷缓冲区内且通勤到附近主要城市应小于 45 分钟通勤范围， 在一定程度上利用现有基础设施来满足新增住房项目的需求。同时，释放的用地将有助于整体地价的下调，并极大减少住房开发在用地成本上的支出，从而增加对其他成本的支出，有助于提高房屋品质和设计质量。据作者估计，从 5 个城市区域内车站附近的绿带释放出来的土地，可以为英格兰地区提供新住房的数量将相当于过去 15 年的新增住房的综合。
本文转载需经本人同意 英国后脱欧时代的自由港计划 持续 3 年的英国退出欧盟（Brexit）依旧没有结局，但随着执行脱欧程序的临近，英国政府针对脱欧后应对方案也逐渐揭露。8 月初，英国政府宣布将在脱欧后计划建设多达 10 处自由港（freeports），旨在降低生产成本和减少行政手续的方式刺激贸易和制造业发展，并表示海港以及机场所在区域可以申请自由港。目前英格兰东北部的提兹港（Teesport）和泰恩港 （the Port of Tyne）、威尔士的米尔福德港（Milford Haven）以及伦敦门户港（London Gateway）有意在脱欧后响应这一政策。自由港也被称作自由贸易区，是政府划定的不执行国家统一税收和关税规则的专门区域，自由港内允许货物在入关、制造以及再出口过程中免于验收、行政审批以及关税。目前欧盟内部大约有 80 处自由港，但由于需要遵守欧盟国家援助条例（EU state aid rules），这些自由港内的制造企业无法从自己国家获得相应的财政补贴。因此对于英国筹建自由港的政策，支持者认为脱欧后的自由港不再受到欧盟规则的限制，将变得更具竞争力。英国国际贸易部部长丽兹·特鲁兹（Liz Truss）认为这些自由港将会创造“成千上万的工作岗位”，并且相信“新的自由港就如同在 20 世纪 90 年代的伦敦港区（London’s Docklands）所带来的优势一样，将在整个英国实现对投资的吸引并为当地社区提供更多机会。”然而反对者表示，这一政策会引起地区或国家间的“竞次” （race to the bottom）效应,并为洗钱者和逃税者敞开大门。
该文章首发于此 伦敦成为世界首个国家公园城市 国家公园城市基金会（NPCF: National Park City Foundation）于 7 月 22 日宣布伦敦成为世界首个国家公园城市（图 1）。当日，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）签署了《伦敦国家公园宪章》（London National Park City Charter，下称《宪章》）。《宪章》倡导的内容包括：保护公园和绿地空间的核心网络，打造高质量的绿色空间、清洁的空气和水系，以鼓励市民选择步行或自行车出行，加强市民与城市中自然环境的互动，引导儿童在城市户外自然空间中探索、玩耍和学习，以及增加城市中的野生自然环境等。“国家公园城市”这一概念由地理学家、环境保护人士丹尼尔·雷文-埃里森（Daniel Raven-Ellison）于六年前提出，旨在推动城市更绿色、更健康、更原生（greener, healthier, wilder）。基于这一理念，国家公园城市活动组织（National Park City Campaign Group）与世界城市公园组织（World Urban Parks）推动成立了 NPCF。未来，NPCF 将继续推广国家公园城市的理念，并计划于 2025 年前在全球范围认定 25 座国家公园城市。
